Moderator: Käfertönni
Öähm Martin? Meintest Du hier eine RD-Bank, von diesem Giuliari? Dann würde ich vielleicht hier schreien...Lupe hat geschrieben:ich habe eine in der Garage, die ich nicht mehr brauche. Wenn noch Bedarf ist, sag an.
1-Zylinder
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Ich weiss, ich gehe das Risiko ein, eine Armada an Jesus-Männekens etc. herauf zu beschwören, aber ich würde bei den von dir genannten Alternativen auf jeden Fall zu dem Schwarz-LKL tendieren - ich habe die und bin sehr zufrieden. Und wenn sie so lange halten wie versprochen, ist es noch nicht einmal viel teurer. Statt der Billig-Kegelrollenlager würde ICH sogar lieber die org. Kugellager nehmen. Ich bin aber keineswegs Schwarz-Jünger, habe auch mal nicht so tolle Erfahrungen mit ihm gemacht, betraf aber nicht das LKL.Welche Lager sollte ich als Lenkkopflager verwenden? In der Bucht gibt es günstige Kegelrollenlager für ~ 30 €...Ich hätte mir welche bei Schwarz bestellt. Was meint ihr?
Also die 30€ Lager gibt es auch für 25 und noch günstiger ...Welche Lager sollte ich als Lenkkopflager verwenden? In der Bucht gibt es günstige Kegelrollenlager für ~ 30 €...Ich hätte mir welche bei Schwarz bestellt. Was meint ihr?
Geh doch einfach mal auf die Schwarz Hompage und les mal nach. Er hat das sehr verständlich erklärt, auch für Leien.ich weiß nicht was Schwarz dafür aufruft, aber was soll an seinen Lagern anders sein ? Ohne deinen Lenkkopf vermessen zu haben kann das auch Kaffeesatz lesen sein ... ich hatte dir dazu am Telefon ja was geraten ...
Nun als jemand der sich mit dem Ausrichten und einstellen von Lagern - auch in Werkzeugmaschinen ein wenig auskennt - dem ist das, was im Lenkkopf und der Schwinge passiert kein Geheimnis ...FrankWw hat geschrieben:Geh doch einfach mal auf die Schwarz Hompage und les mal nach. Er hat das sehr verständlich erklärt, auch für Leien.ich weiß nicht was Schwarz dafür aufruft, aber was soll an seinen Lagern anders sein ? Ohne deinen Lenkkopf vermessen zu haben kann das auch Kaffeesatz lesen sein ... ich hatte dir dazu am Telefon ja was geraten ...
Wenn du einmal ein Schwarz Lager gesehen hättest würdest du anders sprechen.
Es ist ja nicht nur das Lager mit mehr Rollen und Lagerschalen untermaßig geschliffen alleine.
Das lager und ein Führungsrohr mit neuer Einstellmutter einteilig gehören ja auch dazu.
Die Schalen werden eingeklebt und damit fluchtend ausgerichtet.
Das bekommst du mit den Einschlaglagern auch nicht hin.
Ich habe inzwischen alle Billiglager rausgeschmissen und durch ES Lager ersetzt.
Da liegen Welten zwischen....
Im übrigen habe ich auch die ES schwingenlagerung verbaut.
Für Vielfahrer und Schnellfahrer ist es eine echte Bereicherung.
Da sind die Bronzebuchsen (wenn es denn wirklich Lagerbronze wäre) ein schlechter Kompromiss.
Alle die es ausprobiert haben wissen das und können meine Aussage bestätigen.
Geiz ist nicht immer Geil
Für mich eine lohnende Investition die ich bei jedem Neuaufbau wieder mache.
Der Gewinn an Fahrspaß und Fahrsicherheit ist die Sache allemal wert.
Was hiermit tue !FrankWw hat geschrieben:Im übrigen habe ich auch die ES schwingenlagerung verbaut.
Für Vielfahrer und Schnellfahrer ist es eine echte Bereicherung.
Da sind die Bronzebuchsen (wenn es denn wirklich Lagerbronze wäre) ein schlechter Kompromiss.
Alle die es ausprobiert haben wissen das und können meine Aussage bestätigen.
Ich (und Rumpelwicht auch) habe die Schwinge vorher pulvern lassen und einwandfrei von Emil Schwarz zurück bekommen.Jott hat geschrieben:Allerdings hat mir Emil die Schwinge total vermackt - hätt` ich sie vorher lackiert oder beschichten lassen, wäre das sehr ärgerlich gewesen...
Ich kann Herrn Ww
Konnte mir auch nicht vorstellen, dass das normal ist, aber da das Lager ja trocken kommt und erst noch abgeschmiert werden muss, war das nachträgliche pulvern kein Problem und ich hab`s auf sich beruhen lassen.stone hat geschrieben: Ich (und Rumpelwicht auch) habe die Schwinge vorher pulvern lassen und einwandfrei von Emil Schwarz zurück bekommen.
