Restauration XS360 1U4

[79er]

Aha....warum?

79er ...mit smmartphonrtastatr.gesxhrienbne

[Mad Maddin]

Also meiner Information nach gab es die Version mit 2 Scheibenbremsen und 11-Liter-Tank als 360er und 400er und die Trommelbremsversion mit 16-Liter-Tank als 250er und 400er. "XS250-400" würd ich daher der TrommelbremsXS zuschreiben. Sofern die Bezeichnung denn richtig ist...

Gruß, Mad Maddin

Nicht zu vergessen sei dann noch die 250er mit zwei Scheiben - die gab's angeblich auch noch.
Grüße

Nicht nur "angeblich" sondern gibts.

Schorschie fährt eine-die hab ich mal gekauft.

250/360und 400 gibts mit 11L Tank und Scheibenbremsen ringsum.

2A2 ab 79 als 250 und 400 - mit Trommel hinten und langem Radstand.

In diesem Moment fällt mir auch wieder der eckige Seitendeckel mit 250-Beschriftung auf meinem Dachboden ein. Also ist nur 360 eindeutig, 250 und 400 kann beides sein. Das is aber auch kompliziert!

[stone]

Ich hab mal versucht das Thema Modellunterschiede zusammen zu fassen, damit es hier aber nicht stört ein neues Thema dazu eröffnet: phpBB3/viewtopic.php?f=39&t=1006

[espresso_xs]

Soo weiter im Text,

war gestern nochmal bei Heri und wir haben weitergemacht :D

Danke nochmal!

Hab also folglich auch endlich meine Hinterradfelge wieder. Bei dieser ist die Größenangabe 215Bx18
eingestanzt

Könnte ich folglich ungeachtet der Anzahl der auf der RD-Speichenfelge (meine jetzige) verbauten Speichen, einfach eine neue Alu-Excelfelge mit der Größenangabe 2,15x18 kaufen?

Bin vorhin auch auf dieses Thema aus dem alten Forum gestoßen, allerdings wurde hier eine Hinterradfelge einer TX verbaut und die Felge gegen eine wunderschöne EXCEL getauscht:
http://www.xs400-forum.de/t519203f11773 ... d-A-1.html

Sind dann da automatisch gleich viele Löcher für die Speichen drin, oder "verwendet man dann nicht alle Löcher, die an der Trommelbremse zur Verfügung stehen?`"
http://files.homepagemodules.de/b210373 ... 7267n2.jpg

Grüße

[Lupe]

Die Anzahl der Löcher für Speichen in Nabe und Felge MUSS schon übereinstimmen. Löcher frei lassen geht gar nicht.
Und wenn wir schon dabei sind, die Speichen, also die Biegung am inneren Ende, müssen auch zur Nabe passen.

Beim Kettenblatt kann man auch nicht einfach einen Zahn raus sägen, wenn man die Übersetzung ändern will :->

[FrankWw]

Wie Martin schrieb, die Punzung muß stimmen, dann kann man mit den richtigen Speichen auch eine
andere Felge einspeichen. Der XS650 Shop Kiel hat da auch einiges im Angebot.

Meines Wissens haben alle Yamaha Standardfelgen aus diesen Baujahren eine Punzung von 36
(Bei BMW mit gleicher Größe z.B. 40)
(Die SE und Custom Modelle haben andere Zahlen)

Bei diesen Fragen ist man in einem Felgen / Fachbetrieb gut beraten.

[Lupe]

(Die SE und Custom Modelle haben andere Zahlen)

Chopper-Fahrer putzen lieber, deswegen für gewöhnlich mehr Speichen

Die Punzung ist doch das Loch in der Felge. Das muss natürlich auch stimmen und zur Art der Speichung (gerade, x Kreuzungen der Speichen) passen.

Ich meinte aber, dass die Biegung in der Speiche (und auch der Kopf) zur Nabe passen muss. Da gibt es (nach Auskunft meines Speichengottes) bei den verschiedenen Herstellern auch unterschiede.

In Hagen gibt es einen guten Betrieb für sowas.

[espresso_xs]

Morgen und frohes Fest noch,

hat jemand mal ne Telefonnummer für mich?

Wie ermittel ich die Punzierung/Puntung bei meiner RD Felge? Die RD-Trommel sieht der TX bzw. sehr ähnlich. Im o.g. Beitrag vom alten Forum hat ja Bert eine Excel-Felge verbaut:

Ergo ruf ich da so nen Speichenfelgenguru an und frag den, ob meine Nabe (die Felge bzw Nabe hat übrigens auch 36 Löcher) der RD in die Felge von einer Excel mit VA Speichen passen würde?!

Danke für euer Engagement:)

[FrankWw]

Moin Espresso_xs
Bei dir in der Nähe (Ansbach) ist doch der Scheuerlein
http://www.scheuerlein-motorentechnik.de/
Der kann dir zumindest in der Nähe mit Empfehlungen weiter helfen.

[Lupe]

Ansonsten wird dir hier geholfen.
http://www.menze-fahrzeugteile.de/