Und weiter:
Der GFK-Positivabdruck ist fertig und wurde entsprechend mit Aufnahmen versehen, um ihn am Rahmen anbringen zu können:
Dann mal "drangesteckt"
Hier und da hab ich dann nochmal nachgebessert, weil das Material nicht vollends getränkt war. Zur Befestigung habe ich zwei VA Blechstreifen hergenommen. Diese mit einem 8er Bohrer (glaub es war 8 :) ) in der Mitte angebohrt und anschließend viereckig ausgefeilt, sodass eine Schlossschraube Platz findet. Dann nochmals oben und unten drüber laminiert, dass da niXS verloren geht. Das ganze Teil befindet sich derzeit beim Sattler. Da konnte der alte Schaum verwendet werden. Lediglich der YAMAHA Schriftzug des alten Bezuges der RD 350 Sitzbank wird dann wieder zu sehen sein. Bin selbst gespannt, wie das dann aussieht.
Dann ging es mit dem Auspuffprojekt 2in1 weiter:
Der Auspuff ist somit rechts verlegt. Am Rahmen wurde ein längeres Stück Flachstahl (so nennt man das glaube ich) angeschweißt, was ich dann noch entsprechend kürzen werde. Der Auspuff ist der von kickstartershop mit herausnehmbarem Dämpfereinsatz. in der Endversion geht einfach ein langer Blechstreifen hoch zum Befestigungspunkt, dann siehts nicht gar so grob aus.
Und endlich trafen dann auch meine gefrästen Grundplatten ein. Hier in dem Zustand ohne passende Bohrung:
Nach dem Bohren - um das Ganze dann auch fest zu bekommen ließ ich mir Hülsen aus VA drehen. Die Grundplatte ist 12mm dick und aus Werkzeugstahl. Die wird dann noch beschichtet ;)
Der Bolzen am Rahmen ist (ausm Kopf) ca 26mm lang. Die fehlende Distanz wird mit diesen Hülsen überbrückt und somit kann man es klemmen:
Hier hätte man wiederum auch die Möglichkeit erst Hülse dann Grundplatte (vom Rahmen aus), aber so find ichs besser.
Jetzt war dann da noch das Problem mit dem Schaltgestänge. Alle Suchen verliefen im Sand, also do it yourself.
Den alten Schalthebel habe ich oberhalb der Verzahnung abgetrennt. Diesen "Sockel" habe ich dann leicht mit der Flex eingeschnitten und den Rest gefeilt. Da dann ein rundes Vollmaterial aufgelegt und angepunktet.
Diese Konstruktion dann aufgesteckt, um die Länge bzw. den Abstand zu ermitteln, den ich brauche, um beim Schaltgestänge eine einigermaßen gerade Linie hinzubekommen und entsprechend weit weg vom Gehäusedeckel bei der Schaltwelle zu sein.
Dann habe ich zwei Löcher in einem Abstand von ca 3cm in ein Stück Flachstahl gebohrt. Das obere Loch dient der Aufnahme von den Tarozzi Fußrasten-Teilen und das untere für das Rundmaterial.
Wieder angepunktet und gekürzt. Den Profi nochmal drüber schweißen lassen und gut ists.
Als Kraftwandler hab ich mir ne M6 Gewindestange aus Edelstahl hergenommen. Die wird wohl noch n Alurohr drüber gezogen bekommen, allerdings erst, wenn ich dann im Fahrbetrieb merke, ob das nochmal gekürzt oder verlängert werden muss - wegen dem Winkel des Schalthebels an der Fußraste:
Ich bin mir da noch nicht sicher hinsichtlich der Oberfläche: vielleicht hartverchromen?
Die Form verschöner ich noch entsprechend
Tja und zu guter letzt:
Mikuni TM Flachschiebervergaser
Bremsstrebe fürs Hinterrad ist auch endlich da und die Aufnahme passt sehr gut an die Tarozzi-Rastenanlage
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