XS400 .net FORUM

da hab ich sie letztendlich auch bestellt.

was zur Hölle denkt sich Yamaha dabei Lagerschalen einzeln zu verkaufen??????

da denkt man sich, schön und gut mit der online bestellerei, gehst mal zum ortlichen Yamaha händler und bestellst dort deine ersatzteile.
Einzelne Pleuellagerschalen kosten aktuell 19,90€. will man also alles ordentlich machen, bezahlt man 80€ für ein paar beschichtete Blechstreifen.

habe jetzt auf Ebay zwei Lager- Sätze (also für einen kompletten Motor) für unter 40€ bestellt, also immernoch günstiger als wenn ich die gegenstücke auch noch direkt beim händler gekauft hätte

hat jemand interesse an einzelnen Pleuellagersschalen? hab jetzt zwei zu viel

(soory für den kurzen wutausbruch, aber wegen diesem Scheiß steht der Motor jetzt noch ne woche länger zerlegt auf der Werkbank)

grinser92 hat geschrieben: ↑Di 21. Aug 2018, 17:31 (soory für den kurzen wutausbruch, aber wegen diesem Scheiß steht der Motor jetzt noch ne woche länger zerlegt auf der Werkbank)

Keep Cool... alles noch im Zeitfenster.

Motor ist wieder zusammen und eingebaut und läuft.
nur noch die Bremsen entlüften (irgendwas hat beim letzten mal nicht funXSioniert...), dann kann Much kommen

jetzt hat meine XS auch wieder TÜV.
und eine M6er Standgasschraube, da das original M5x0,5 Gewinde im Vergasergehäuse bechlossen hat sich still und heimlich zu verabschieden

frage:
kann man gebrochene ventilfedern oder ventilschaftführungen hören?

der motor läuft, ich komme locker auf 130 km/h aber irgendwas klappert auf der rechten seite...
das ganze fing an bevor ich den motor zerlegt hatte, tauchte danach auch wieder auf und wird gefühlt schlimmer.

die ventilschaftführungen und federn sind der einzige punkt, den ich nicht so genau angeschaut hatte

Die Drehzahlmesserschnecke und -führung?

Das hatte ich ja jetzt bei ein paar Motoren?!

Das geht ganz schnell, das die Zähne der Schnecke auf den Zähnen der Nockenwelle sitzen. Ist mir sogar gestern abend selbst passiert. Wenn Du darauf nicht achtest, verbiegst Du die Welle und es brichts evtl. sogar die Führungbuchse. Man merkt das beim anziehen der Deckelschrauben nicht.
Ich drehe bevor ich die Deckelschrauben anziehe immer die Kurbelwelle ein wenig, damit die Zähne wirklich ineinander greifen.

http://xs400.net/wb/pages/technik-faq/s ... 2a24g5.php

Wenn die Welle nur ein wenig verbogen ist, macht die schon ordentlich Krach.

das wäre natürlich der bessere Fall, dann müsste ich den Kopf nicht nochmal runter nehmen.

Ich schaue heute abend nochmal unter den Deckel und berichte wieder (langsam kriege ich Muffensausen wegen Much... )