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espresso hat geschrieben:Damit ändere ich doch nur, dass die Zündspule, die bspw. links sitzt dann am rechten Zylinder feuert und andersrum?!

Ja, aber inklusive ihrem Zündzeitpunkt. Und das ist das wesentliche

Die Kabelfarben sind zwar meist eindeutig, aber beim Anschluss der Spulen vertut man sich gerne mal, weil die beide die die gleiche haben. Erfahrung...

Ich versuchs morgen mal oder die Tage, wie ich eben dazu komme!

Ein beliebter Fehler ist auch die falsche Montage des Fliehkraftreglers. Der lässt sich um 180 Grad verdreht zusammen bauen.

stone hat geschrieben:Ein beliebter Fehler ist auch die falsche Montage des Fliehkraftreglers.

Spielverderber.

stone hat geschrieben:Ein beliebter Fehler ist auch die falsche Montage des Fliehkraftreglers. Der lässt sich um 180 Grad verdreht zusammen bauen.

Ist aber richtig zusammengebaut

Fehler offenbar gefunden:

Kondensator liefert noch stolze 140 nano Farad

espresso_xs hat geschrieben:Fehler offenbar gefunden:

Kondensator liefert noch stolze 140 nano Farad

Solange der keinen Schluß hat, hindert der nicht am anspringen des Motors.
Der soll lediglich die zu hohen Stromspitzen bei öffnen des Kontaks ein wenig "auffangen".

Mit meinem einfach-gestrickten Elektrogehirn komme ich zu dem Entschluss dieses Teil auszutauschen

ich täte auch sagen, Tauschen ja, Problem gefunden nein.

Hast du mal ganz ohne den Kondensator versucht? Sollte klappen, macht aber auf Dauer die Kontakte kaputt.

Ne, ich hab mir jetzt noch ne gebrauchte Zündplatte erstanden, da die rechte untere Stellschraube nicht mehr griff.

Arbeite ich auf, wenn ich Zeit und Ruhe hab, jetzt gilt es den Karren zum Laufen zu bringen, TÜV und dann ist wohl schon September