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ich möchte gern die Geberspulen und deren Zuleitungen zur CDI mal prüfen.
Muß ich dazu das Motoröl ablassen, bevor ich den Zündungsdeckel abnehme?

Nicht, dass mir die ganz Soße entgegenkommt

Habe ich zwar noch nicht geöffnet aber nach Rep. Handbuch sollte es trocken sein.
Der Impulsgeber hat zwei Spulen

Braun grau für Spule 1
Orange schwarz für Spule 2

Vorgegebener Widerstandswert 120 Ohm +- 10% für jede Spule.

Stecker zur CDI trennen vor der Messung

Tornax

Bei mir gibt es kein Braun. Schwarz wird offensichtlich für Masse für beide Spulen verwendet. So sagt auch der Schaltplan im Büchli.

Habe mal spaßeshalber die untere Schraube der Zündabdeckung gelöst und.... es kam Öl

Öl jetzt schonwieder abzulassen habe ich echt keinen Bock. Ich warte erstmal bis die neue alte CDI da ist und teste damit.
Dann sehen wir weiter.

Probleme über Probleme. Manchmal frage ich mich, warum ich mir das antue. Aber wenn man dann den Fehler lokalisiert und beseitigt hat und die Kiste funzt, das ein geiles Gefühl, oder

Redest du von den Zündspulen?

Die Impulsplatte mit den Spulen sitzt unter der Zündabdeckung die du wegen des Öls nicht öffnen willst.

Gruß Tornax

ich rede von den Impulsgeberspulen

Ich hab jetzt den linken Gehäusedeckel doch mal abgeschraubt. Achtung, da kommt ca. 0,5 Liter Öl, da eine Verbindung zum Ölsumpf besteht und das Lager der Ausgleichswelle über einen Kanal im linken Gehäusedeckel, unmittelbar unter den Impulsgebern geschmiert wird.

Da gehört einen Papierdichtung rein, die bei mir nicht drin war
Spulen waren ziemlich verölt. Aber die Widerstandswerte beider Spulen sind i.O.

Also hab ich das sauber ausgewischt, eine orginale Papierdichtung eingebaut und wieder zusammen gesetzt.

ich gehe davon aus, daß dei Impulsgeberspulen nicht das Problem, warum der Motor nicht über 3000 rpm dreht.