Kleines Update
Zylinder ist gehont...auch gleich neue Kolben hernehmen?
Demnächst werden alle nötigen Motorteile bestellt, dann wird der Motor wieder zusammen gebaut.
Wie ist mit dem Rahmen zu verfahren, wenn da die RD-Sitzbank drauf soll? Habe bei vielen Rahmenumbauten eine Art "U" am Ende der beiden Rahmenstreben gesehen. Dann kann der Rahmen entsprechend gekürzt werden und die Strebe/Brücke mit Erhebung abgenommen werden?
Gruß
Restauration XS360 1U4
Moderator: Käfertönni
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Re: Restauration XS360 1U4
...
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Re: Restauration XS360 1U4
Wie gesagt die Zylinder sind gehont und die Ventilsitze und Ventile wurden auch wieder flott gemacht :)
Seht selbst:



Wie gehts weiter?
Kolbenringe ordern, neue Ventilsitzdichtungen, Simmerring für Antriebswelle im Motor, Fußdichtung, Kopfdichtung, Dichtmasse für Ventildeckel, Gehäusedeckel links, rechts, Motorentlüftungsdeckeldichtung, Ölsiebdeckeldichtung, Kupplungslammelen und Federn
Hab ich noch was vergessen, was zu überprüfen, oder gar zu machen wäre?
Seht selbst:



Wie gehts weiter?
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Hab ich noch was vergessen, was zu überprüfen, oder gar zu machen wäre?
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Re: Restauration XS360 1U4
Anlasserfeilauf kontrollieren.espresso_xs hat geschrieben: Hab ich noch was vergessen, was zu überprüfen, oder gar zu machen wäre?

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Re: Restauration XS360 1U4
Der Anlasser ist ausgebaut
also denke ich, dass es nicht notwendig ist. Hat jemand ein Maß von dem Simmerring, der an der Antriebswelle sitzt?
ich stell mich vielleicht zu blöd an, aber ich finde nicht alles an Motordichtungen, was ich brauche. Hat jemand eine Seite, wo man das alles einfach nach Modell und Baujahr auswählen und bestellen kann 



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Re: Restauration XS360 1U4
Dochdoch, solange der Freilauf noch drinnen ist, können sich auch dessen Schrauben im Motor verteilen :->espresso_xs hat geschrieben:Der Anlasser ist ausgebautalso denke ich, dass es nicht notwendig ist. Hat jemand ein Maß von dem Simmerring, der an der Antriebswelle sitzt?
...
Grüße
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nee mutt ik nich!
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Re: Restauration XS360 1U4
Nein der Freillauf ist auch ausgebaut ....;-)
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Re: Restauration XS360 1U4
Jetzt ist fast alles an Ersatzteilen eingetroffen.
Die Stahlscheiben der Kupplung sind nun schön rau und die Reibscheiben in Öl eingelegt. Morgen wird der Kupplungskorb mit den neuen Federn, den neuen Reibscheiben und den rauen Stahlscheiben zusammengebaut.
Habe mir inzwischen viele Ideen und Inspiration geholt.
Frage zur Gabel:
12,5er Öl und unter die Federkappen etwas "unterlegen" habe ich nun auch schon gehört + 5% mehr Öl
Passt das so, bzw. kann man das so machen?
Hat jemand noch ne 1M0 Nockenwelle für mich? :)
Die Stahlscheiben der Kupplung sind nun schön rau und die Reibscheiben in Öl eingelegt. Morgen wird der Kupplungskorb mit den neuen Federn, den neuen Reibscheiben und den rauen Stahlscheiben zusammengebaut.
Habe mir inzwischen viele Ideen und Inspiration geholt.
Frage zur Gabel:
12,5er Öl und unter die Federkappen etwas "unterlegen" habe ich nun auch schon gehört + 5% mehr Öl
Passt das so, bzw. kann man das so machen?
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- e-soni
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Re: Restauration XS360 1U4
Ist der selbst gehont? Sieht auf dem Bild nicht wie ein "Kreuzschliff" aus ?!
1M0 Nocken gibts überall außerhalb der Bananenrepublik... -> ebay.com oder ebay.co.uk sind da immer gute Anlaufstellen :)
1M0 Nocken gibts überall außerhalb der Bananenrepublik... -> ebay.com oder ebay.co.uk sind da immer gute Anlaufstellen :)
... heute keine Signatur ... ausverkauft!
- FrankWw
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Re: Restauration XS360 1U4
Wie sehen den die Motorteile nach dem Reinigen aus ? :-> :->
Oder hast du den Rotz so wie er auf den Bilden ist wieder zusammengebaut ?
Oder hast du den Rotz so wie er auf den Bilden ist wieder zusammengebaut ?

Gruß
Frank
Der kürzeste Tunerwitz.... Serienleistung erreicht....
Youtube Kanal: Frank Westerwald
https://www.youtube.com/channel/UCD7oqs ... DiZrOMaLRQ
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